Libro III del Código de Comercio de 1885, Ley de Puertos del estado y la marina mercante con sus continuas enmiendas, convenios internacionales de la OMI, de la OIT, diversas directivas comunitarias y decretos nacionales, y un estancado Proyecto de Ley de la Navegación Maritima… Suficientes? Actuales? Justas?
El Derecho Maritimo español, lejos de estar considerado una materia de estudio en las facultades españolas es una materia de segunda fila, desfasada, con leyes confusas y jurisprudencia ambigua.
La gran esperanza de hacer de todo ese entresijo de textos juridicos fue, hace ya demasiados años, el Proyecto de Ley de la Navegación marítima. Fue, ya que a día de hoy, pocos son los que tienen fe de que salga en vigor, y si lo hace, será un texto desfasado, otro más.
Otra muestra más del poco interés que tienen los dirigentes del Estado sobre el sector marítimo, a pesar de estar tan estratégicamente situado geográficamente.
¿Cómo puede ser, que nos sigamos rigiendo por un texto jurídico del siglo XIX, en el que pocos se podían imaginar las diversas modalidades de contratos de negocio marítimo que tenemos hoy en día?
¿Que sentido tiene hacer un registro especial de segunda fila, en el que los beneficios financieros dejan mucho que desear en comparación con las grandes banderas de conveniencia?
¿Cómo puede ser que toda decisión de salvamento conlleve un gallinero de comentarios de personajes no técnicos? ¿Cómo pretenden salvar un buque cuando todos quieren su trozo de pastel y poco o nada saben sobre materia marítima?
¿Cuántos organismos tienen que opinar sobre nuestras costas, y sobre esa flota pesquera que tanto perdió con la incorporación española a la UE?
Un cambio en la política marítima del país, eso es lo que necesita el sector, en un país sumido por la crisis, el paro y la corrupción en la clase política.
¿Apostamos algo a que pasarán muchos años antes de que se lleve a cabo?
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